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游客"侵占"欧洲名城 城市游为什么这么火?

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发表于 2016-8-23 09:58:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

资料图

  越来越多的欧洲人喜欢来场说走就走的短途城市游,德国首都柏林、捷克首都布拉格和西班牙海滨之城巴塞罗那等城市早就名扬海外,自然聚拢了大量游客。可不少当地居民不乐意:到处都是旅客、旅馆和旅游商店,还能不能回归正常生活?

  这些饱受游客膨胀压力的欧洲名城也开始反思:有没有必要大举发展旅游业?如何让城市回归本真?

  【游客“侵占”欧洲名城】

  虽然到了盛夏中午时分,布拉格城堡前广场上依旧人山人海,游客们在等着观看卫兵换岗。

  仪式快开始了,卫兵们朝游客大喊,让他们后退。但仅凭叫喊明显不够,他们用尽全力,推着游客往后退,好腾出过道。一片混乱中,有的家庭走散,孩子哭喊着找妈妈,大人们则焦急地搜寻孩子身影。

  这种景象在周末的布拉克很常见。通向城堡的查理大桥每天游人如织,用布拉格市旅游咨询委员会成员奥塔卡尔·约翰的话说,人多得“有时桥上几乎没地方再多站一个人”。

  随着城市游兴起,越来越多的欧洲名城在感受游人不断高涨的热情。德国《明镜》周刊报道,在欧洲,2005年至2014年预订城市游的人数上涨近四成,像德国慕尼黑这样名气较响的城市游客涨幅更高。

  如此庞大的市场令不少企业怦然心动。德国咖啡销售龙头企业奇博·弗里施咖啡公司、连锁超市巨头阿尔迪集团等大公司纷纷抢滩旅游业,而美国短租房网站“空中食宿”(Airbnb)等提供便捷旅行服务的企业如雨后春笋般涌现,令城市游市场更加火爆。数据显示,在法国首都巴黎,度假公寓发展迅猛,房间数量达酒店房间数的一半。在巴塞罗那老城,游客床位数三倍于当地居民人数。

  源源不断的游客让不少当地居民不堪其扰。一方面,在巴塞罗那、布拉格和奥地利萨尔茨堡等城市,很多景点常集中在方圆几公里内,游人过多,给周边居民生活和出行造成不小压力。另一方面,部分游客素质偏低,或酗酒作乐,或通宵狂欢,言语不雅,举止不端。柏林旅游局长布克哈德·基克说,遇到这样的游客“就是场噩梦”。

  于是,部分居民开始逃离,面包店、杂货店等供应日常生活的商铺也随之渐渐消失,代之以旅游纪念品店和货币兑换点。住在市中心的老街坊们即使留下来,也很难回到过去,因为不少房屋已经出租给游客。

  “这年头,白天几乎见不到本地人,”在布拉克一处历史名迹附近开酒吧的哈娜·巴拉施说。

  在意大利水城威尼斯,常住居民数已由上世纪80年代的12万减少一半。与此同时,每天约8万游客到访这座历史名城。在德国《法兰克福汇报》报道中,这座水城已经失去往昔勃勃生机,徒留“可供行走的明信片般风景”而已。

  【“不要度假公寓!”】

  为保护原有生活不被游客打扰,部分居民开始“反抗”。巴塞罗那市长阿达·科洛成了他们的一个希望。

  借1992年举办奥运会的东风,西班牙加泰罗尼亚地区首府巴塞罗那旅游业焕发生机,滨海大道上霓虹闪烁,一家家餐馆叫卖着海鲜饭招牌生意。然而,在市内小巷深处,不少居民在自家窗外挂上加泰罗尼亚地区旗,打出横幅“不要度假公寓!”

  2014年,媒体报道3名意大利人一丝不挂逛超市,怀疑他们是附近度假公寓的游客。自此,当地居民针对度假公寓的抗议活动就没有断过。科洛一年多前当选市长,让这些市民看到了曙光。

  科洛家就在当地最有名的景点圣家大教堂附近,她所住楼层只有她是本地人,其他公寓全部租给了游客。常有人按错门铃,或在楼下正门口堆满大大小小的行李箱。

  “现在的老城迷失了自我,”这位现年42岁的市长说,“我要是想找周围朋友小聚,很难找到一家像邻家小馆那样温馨的酒馆。多数酒馆成了连锁店,毫无特色。”

  科洛以前常和家人一起散步的那条绿树成荫的拉兰布拉步行街,如今放眼望去,全是游客,附近居民尽量避免走这条路。

  科洛上任不久,就要求30个已通过规划的酒店项目暂缓开工一年,同时暂停向新增度假公寓发放营业执照。市政府还开始为当地居民组织活动,以增强凝聚力。但这些措施没有得到所有人支持。

  与市长同年的恩里克·阿尔坎塔拉是巴塞罗那度假公寓协会会长,对所谓游客干扰居民生活的说法很反感。

  这家协会旗下共有7000间度假公寓,占市内官方注册度假公寓的七成。今年4月起,协会名下上千间度假公寓陆续装上噪音测试仪。如果仪器显示租户太吵,政府官员将介入,赶走租户。

  阿尔坎塔拉认为这项规定太过严苛:“加泰罗尼亚每户家庭都是大嗓门,声音更吵,包括我家。”协会会员则认为会长不够强势。“我们是受害者,”一名常年出租公寓的会员说,“别忘了,旅游业占巴塞罗那收入的13%。”

【廉航发展带动城市游】

  《明镜》周刊分析,城市游之所以变得如此火爆,很大程度上与航空公司有关。

  曾几何时,到欧洲某名城小住几日还只是有钱人特权。游客们通常乘汽车或火车出行,主要兴趣点在于品鉴文化遗迹、欣赏建筑风格,购物和吃喝倒在其次。

  到了80年代,城市游才逐渐盛行。一来是因为居民收入不断提高,人们不再满足于一年一次到海滩或山林中度假,开始盘算到另一座城市放松自己。二来在于航空业不断发展,特别是爱尔兰瑞安航空公司、英国易捷航空公司这样的廉价航空公司逐渐壮大,带动青年旅舍和廉价度假公寓兴起,人们一夜之间发现,原来机票价格和食宿费可以这么便宜,兜里的钱足以负担起说走就走的出游。

  起初,德国汉莎航空公司、法国航空公司等传统航空巨头不屑于廉价航空公司的作为,但随着廉价航空在欧洲航空业份额越来越大,目前已超过四成,传统大佬们坐不住了。汉莎集团上世纪末就成立一家廉价航空公司——欧洲之翼,争夺市场份额。

  廉价航空的航线很大程度上决定了游客路线。随着它开发出一条又一条新航线,一些原本“贵”不可及的欧洲名城一下子亲民多了,比如瑞士日内瓦和法国图卢兹。德国人飞往这些城市的机票价格有时能低至55美元。瑞安航空增开飞往柏林的航班后,柏林舍内费尔德机场今年上半年经停的航班数比去年同期上涨了近4成。

  【如何给城市游降温?】

  面对源源不断的游客,不少欧洲名城不堪重负,旅游公司也发现这样下去不是长久之计。双方开始琢磨如何控制客流量。

  欧洲最大的旅游公司途易集团正着手向游客推销新的旅游目的地,以分流游客。例如它大力推介黑山共和国的科托尔城,好给邻国克罗地亚古城杜布罗夫尼克减轻压力。同理,途易正想方设法吸引游客去游览荷兰港口城市鹿特丹,而不是已满负荷运转的阿姆斯特丹。

  但是,有些城市和景点人气就是居高不下,怎么办?

  意大利五渔村国家公园由西部海岸五个悬崖边的小渔村组成,1997年被列为世界文化遗产。公园计划今年开始启用入场券限流政策,希望将客流量减少100万至150万人次。

  西班牙格拉纳达市阿兰布拉宫是中世纪摩尔人的宫殿,号称“宫殿之城”。现在游客要想参观这座山丘上的王宫,需要提前数月在网上预约。

  在巴塞罗那,作为世界文化遗产的奎尔公园不再免费开放,市政府也开始向一日游游客征税。

  布拉格市政府选择向奥地利旅游专家弗拉基米尔·普莱维丹求助。普莱维丹实地考察后建议政府效仿巴黎和英国首都伦敦,提价走高端路线,在游客减少基础上保证旅游收入稳定。这些建议目前尚未被采纳,政府只是着手整顿景区秩序,如自9月起,禁止在历史遗迹及周边使用双轮平衡车。

  慕尼黑另辟蹊径,通过打造博物馆区和宝马世界,成功将部分游客从人头攒动的皇家啤酒馆和英式花园分流出去。同时,市政府还向游客推介周边山川河湖,建议他们到那里观光购物。

  柏林旅游局长基克说,以前他整天想的是怎么吸引游客,可现在每天面对50万甚至多达100万的游客,他头大了。

  柏林一年半前推出一款手机应用软件,帮助引导游客去一些知名度不太高的景点参观。但这款软件下载量不高,而且,不管它怎么费口舌,第一次到柏林的游客总想去勃兰登堡门和哈克庭院看看。政府最近又实施一系列新规,例如要求度假公寓对外出租必须经过政府批准;繁华路段禁行最多可载十多人的“啤酒观光脚踏车”等。基克和同事们还联系旅游指南编写者,请他们别再推荐某些地方作为露天聚会场所,因为当地居民不堪其扰,晚上难以入眠。

  基克想为柏林贴上“文化之城”的标签,以此提高游客素质,但他觉得这是个难题。在他建议下,同样面对汹涌游客潮的巴塞罗那、布拉格、巴黎、阿姆斯特丹、奥地利维也纳和德国汉堡的旅游局长每年会和他碰两次面,相互取经。



来源:新华社





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